今天主要和大家聊一聊千斤頂?shù)钠鹕叨龋覀円攒?chē)載千斤頂為例，最為常見(jiàn)的剪式千斤頂?shù)钠鹕齾^(qū)間在100mm到400mm左右，單單從這個(gè)高度來(lái)看，還是可以覆蓋90%以上的汽車(chē)的，而臥式千斤頂略遜一些，起升高度普遍在135mm到320mm左右。

如果僅僅是從數(shù)據(jù)上來(lái)看，剪式千斤頂是能夠頂升底盤(pán)更高的汽車(chē)的，但是實(shí)際的使用中并非如此，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候的汽車(chē)作業(yè)并非是根據(jù)高度來(lái)決定的，而是根據(jù)穩(wěn)定性來(lái)決定的，兩者的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)就注定了它們的穩(wěn)定性差異。

小轎車(chē)的底盤(pán)高度普遍在200mm以?xún)?nèi)，此類(lèi)車(chē)型選擇剪式千斤頂尚可，實(shí)際情況也是小轎車(chē)選擇剪式千斤頂居多。而如果是面對(duì)那種高底盤(pán)的全尺寸SUV我們就不再建議采用剪式千斤頂了，而是建議使用臥式千斤頂。

這類(lèi)SUV的離地間隙普遍在250mm以上，有些甚至達(dá)到了300mm。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于剪式千斤頂來(lái)說(shuō)貌似沒(méi)有太大的問(wèn)題，但是不要忽略了剪式千斤頂?shù)姆€(wěn)定性，剪式千斤頂?shù)男巫兏叨仍礁撸敲此驮讲环€(wěn)定，雖然說(shuō)它的極限高度是400mm，但是從來(lái)不提倡使用它的極限高度去進(jìn)行頂升作業(yè)，那無(wú)異于使用一根筆直的鐵棍在進(jìn)行支撐。

臥式千斤頂?shù)捻斏叨入m然略遜一些，但是頂升的距離從來(lái)都是輪胎將將離開(kāi)地面即可，無(wú)需輪胎與地面分離太多的距離。這些全尺寸SUV的起重頂升作業(yè)還是使用臥式千斤頂會(huì)更穩(wěn)定一些。